kaselektrilised kaubikudKas logistika jaoks sobivad, sõltub konkreetsest transpordistsenaariumist ja neid ei saa üldistada.
Linnade jaotuslogistika jaoks sobivad need väga hästi. Linnades on tarnevahemaad lühikesed, jaamad on sagedased ja sõidukite kiirused ei ole suured, sobides ideaalselt elektrisõidukite valikuga. Lisaks piiravad enamik linnu bensiini{2}}veoautode kasutamist, võimaldades elektrisõidukitel vabalt liikuda ilma tarnimisega viivitamata. Lisaks muudab linnajaotuse sagedane start{4}}seiskamine elektrisõidukid tundlikumaks ja manööverdusvõimelisemaks, hõlbustades peale- ja mahalaadimist ning lühikest{5}}vahet liikumist.
Kasutuskulude osas on elektrisõidukitel selge eelis. Elektrikulud moodustavad vaid umbes ühe-kolmandik kütusekuludest ja nende lihtsa ülesehituse tõttu on vähem hooldustarbeid ja kulud, mis aitab pikas perspektiivis oluliselt kokku hoida.
Need aga ei sobi pikamaa{0}}logistika jaoks. Enamiku mudelite sõiduulatus on täislaadituna alla 300 kilomeetri, mis nõuab sagedast laadimist pikkade vahemaade tagant. Laadimisinfrastruktuur marsruudil võib olla ebapiisav ja rasked koormad vähendavad veelgi sõiduulatust, mõjutades transpordi stabiilsust.
Kokkuvõtteks võib öelda, et elektrikaubikud sobivad lähi{0}}linnade jaotamiseks ja sama-linna kohaletoimetamiseks; kaug-linnadevahelise transpordi jaoks eelistatakse endiselt bensiini- või pikamaa{3}}hübriidmudeleid.
